ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចក្នុងរថយន្តបានបន្តកើនឡើង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន និងប្រទេសដទៃទៀតបានឈានដល់ 10% ទៅ 15% ហើយខ្លះថែមទាំងឈានដល់ជាង 20% ទៀតផង។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើក្នុងរថយន្តទំនើបៗ មិនថាជាគ្រឿងបន្លាស់តុបតែងខាងក្រៅ គ្រឿងបន្លាស់តុបតែងខាងក្នុង ឬគ្រឿងបន្លាស់មុខងារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ស្រមោលនៃការផលិតផ្លាស្ទិចអាចមើលឃើញគ្រប់ទីកន្លែង។ ហើយជាមួយនឹងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃភាពរឹង កម្លាំង និងលក្ខណៈសម្បត្តិ tensile របស់ផ្លាស្ទិចវិស្វកម្ម បង្អួច ទ្វារ ស៊ុម និងសូម្បីតែរថយន្តផ្លាស្ទិចទាំងអស់បានលេចចេញជាបណ្តើរៗ ហើយដំណើរការនៃការប្លាស្ទិករថយន្តកំពុងបង្កើនល្បឿន។
តើអ្វីទៅជាគុណសម្បត្តិនៃការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចជាសម្ភារៈរថយន្ត?
1.ការបង្កើតផ្សិតផ្លាស្ទិចគឺងាយស្រួល ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការផ្នែកដែលមានរាងស្មុគស្មាញ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានដំណើរការជាមួយបន្ទះដែក ជារឿយៗវាចាំបាច់ក្នុងការដំណើរការនិងបង្កើតរូបរាងផ្នែកផ្សេងៗជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកផ្គុំឬផ្សារវាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដែលត្រូវការនីតិវិធីជាច្រើន។ ការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចអាចបង្កើតផ្សិតបានក្នុងពេលតែមួយ ពេលវេលាដំណើរការខ្លី ហើយភាពត្រឹមត្រូវត្រូវបានធានា។
2. អត្ថប្រយោជន៍ធំបំផុតនៃការប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចសម្រាប់សម្ភារៈរថយន្តគឺការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃតួរថយន្ត។ ទម្ងន់ស្រាលគឺជាគោលដៅដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តខិតខំធ្វើ ហើយផ្លាស្ទិចអាចបង្ហាញពីថាមពលរបស់វាក្នុងន័យនេះ។ ជាទូទៅ ទំនាញជាក់លាក់នៃផ្លាស្ទិចគឺ 0.9 ~ 1.5 ហើយទំនាញជាក់លាក់នៃសម្ភារៈសមាសធាតុពង្រឹងដោយជាតិសរសៃនឹងមិនលើសពី 2 ទេ។ ក្នុងចំណោមសម្ភារៈលោហៈ ទំនាញជាក់លាក់នៃដែកថែប A3 គឺ 7.6 លង្ហិនគឺ 8.4 និងអាលុយមីញ៉ូមគឺ 2.7។ នេះធ្វើឱ្យផ្លាស្ទិចជាសម្ភារៈដែលពេញចិត្តសម្រាប់រថយន្តទម្ងន់ស្រាល។
3. លក្ខណៈនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៃផលិតផលផ្លាស្ទិចស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិចក្នុងបរិមាណច្រើន មានឥទ្ធិពលរារាំងកាន់តែច្រើនលើការប៉ះទង្គិចខ្លាំង និងការពារយានយន្ត និងអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះ បន្ទះឧបករណ៍ផ្លាស្ទិច និងចង្កូតត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តទំនើបៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការពារ។ កាងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ព្រមទាំងបន្ទះតុបតែងតួរថយន្តត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុផ្លាស្ទិច ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃវត្ថុនៅខាងក្រៅរថយន្តទៅលើសំឡេងរថយន្ត។ លើសពីនេះ ផ្លាស្ទិចក៏មានមុខងារស្រូបយក និងកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំឡេងរំខាន ដែលអាចបង្កើនផាសុកភាពនៃការជិះ។
4. ផ្លាស្ទិចអាចត្រូវបានផលិតទៅជាផ្លាស្ទិចដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិដែលត្រូវការដោយបន្ថែមសារធាតុបំពេញ សារធាតុប្លាស្ទិក និងសារធាតុរឹងផ្សេងៗគ្នាទៅតាមសមាសធាតុនៃផ្លាស្ទិច ហើយកម្លាំងមេកានិច និងលក្ខណៈសម្បត្តិកែច្នៃ និងផ្សិតនៃវត្ថុធាតុដើមអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៅលើរថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ កាងត្រូវតែមានកម្លាំងមេកានិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខណៈពេលដែលខ្នើយ និងខ្នងត្រូវតែធ្វើពីស្នោប៉ូលីយូរីថេនទន់។
5.ផ្លាស្ទិចនេះមានភាពធន់នឹងការច្រេះខ្លាំង ហើយនឹងមិនច្រេះទេប្រសិនបើខូចខាតក្នុងតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលផ្ទៃថ្នាំលាបត្រូវបានខូចខាត ឬការការពារការច្រេះមិនត្រូវបានធ្វើបានល្អក្នុងការផលិតដែកថែប វាងាយនឹងច្រេះ និងច្រេះ។ ភាពធន់នឹងការច្រេះរបស់ផ្លាស្ទិចចំពោះអាស៊ីត អាល់កាឡាំង និងអំបិលគឺធំជាងបន្ទះដែក។ ប្រសិនបើផ្លាស្ទិចត្រូវបានប្រើជាគម្របតួរថយន្ត ពួកវាស័ក្តិសមណាស់សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំពុលច្រើន។
ជាទូទៅ ផ្លាស្ទិចរថយន្តបានអភិវឌ្ឍពីគ្រឿងបន្លាស់តុបតែងធម្មតាទៅជាគ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធ និងគ្រឿងបន្លាស់មុខងារ។ សម្ភារៈផ្លាស្ទិចរថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅនៃសម្ភារៈសមាសធាតុ និងយ៉ាន់ស្ព័រផ្លាស្ទិចដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ផលប៉ះពាល់ល្អជាង និងលំហូរខ្ពស់ខ្លាំង។ នៅមានផ្លូវវែងឆ្ងាយទៀតដែលត្រូវធ្វើដំណើរសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយរថយន្តផ្លាស្ទិចនាពេលអនាគត។ វាមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាបញ្ហាដូចជាភាពចាស់ និងការកែច្នៃឡើងវិញផងដែរ។ នេះត្រូវការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៥-២០២១