ផ្សិតគឺជាឧបករណ៍ដំណើរការមូលដ្ឋាននៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ជាង 90% នៃផ្នែក និងសមាសធាតុនៅក្នុងការផលិតរថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតដោយផ្សិត។ យោងតាមលោក Luo Baihui អ្នកជំនាញផ្នែកផ្សិត ផ្សិតប្រហែល 1,500 ត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ផលិតរថយន្តធម្មតា ដែលក្នុងនោះជាង 1,000 ផ្សិតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលថ្មី 90% នៃបន្ទុកការងារត្រូវបានអនុវត្តជុំវិញការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់រាងកាយ។ ប្រហែល 60% នៃការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូដែលថ្មីគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរាងកាយ និងការបោះត្រា និងឧបករណ៍។ ប្រហែល 40% នៃការចំណាយលើការផលិតរថយន្ត គឺជាថ្លៃដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការដំឡើង។
នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្សិតរថយន្តក្នុង និងក្រៅប្រទេស បច្ចេកវិទ្យាផ្សិតបានបង្ហាញពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ដូចខាងក្រោម។
1. ការក្លែងធ្វើដំណើរការបោះត្រា (CAE) កាន់តែលេចធ្លោ
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកម្មវិធីកុំព្យូទ័រ និងផ្នែករឹង បច្ចេកវិទ្យាក្លែងធ្វើ (CAE) នៃដំណើរការបង្កើតស្នាមប្រេះកំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន និងអាល្លឺម៉ង់ បច្ចេកវិទ្យា CAE បានក្លាយជាផ្នែកចាំបាច់នៃដំណើរការរចនា និងផលិតផ្សិត។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីទស្សន៍ទាយពីភាពខ្វះខាតនៃការបង្កើត បង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការបោះត្រា និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សិត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃការរចនាផ្សិត និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកល្បងផ្សិត។ ក្រុមហ៊ុនផ្សិតរថយន្តក្នុងស្រុកជាច្រើនក៏មានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការអនុវត្ត CAE និងទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា CAE អាចសន្សំបានយ៉ាងច្រើននូវថ្លៃដើមនៃផ្សិតសាកល្បង និងកាត់បន្ថយវដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្សិតដែលបានក្លាយជាមធ្យោបាយសំខាន់មួយដើម្បីធានាគុណភាពផ្សិត។ បច្ចេកវិទ្យា CAE កំពុងផ្លាស់ប្តូរការរចនាផ្សិតពីការរចនាជាក់ស្តែងទៅជាការរចនាបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។
2. ទីតាំងនៃការរចនា 3D ផ្សិតត្រូវបានបង្រួបបង្រួម
ការរចនាបីវិមាត្រនៃផ្សិតគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតឌីជីថល និងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលនៃការរចនាផ្សិត ការផលិត និងការត្រួតពិនិត្យ។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Toyota និង General Motors នៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានដឹងពីការរចនាទម្រង់បីវិមាត្រនៃផ្សិត ហើយសម្រេចបានលទ្ធផលល្អនៃកម្មវិធី។ វិធីសាស្រ្តមួយចំនួនដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងការរចនាផ្សិត 3D នៅបរទេសគឺសក្តិសមជាឯកសារយោងរបស់យើង។ បន្ថែមពីលើភាពអំណោយផលដល់ការសម្រេចបាននូវការផលិតរួមបញ្ចូលគ្នា ការរចនាបីវិមាត្រនៃផ្សិតមានអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតដែលវាងាយស្រួលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការជ្រៀតជ្រែក និងអាចធ្វើការវិភាគការជ្រៀតជ្រែកចលនា ដែលដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងការរចនាពីរវិមាត្រ។
ទីបី បច្ចេកវិទ្យាផ្សិតឌីជីថលបានក្លាយជាទិសដៅសំខាន់
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតឌីជីថលគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនដែលប្រឈមមុខក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្សិតរថយន្ត។ អ្វីដែលហៅថាបច្ចេកវិទ្យាផ្សិតឌីជីថល គឺជាការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ ឬបច្ចេកវិទ្យាជំនួយកុំព្យូទ័រ (CAX) ក្នុងការរចនា និងដំណើរការផលិតផ្សិត។ សង្ខេបបទពិសោធន៍ជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្សិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងបរទេសក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជំនួយកុំព្យូទ័រ បច្ចេកវិទ្យាផ្សិតរថយន្តឌីជីថលរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោមៈ ① ការរចនាសម្រាប់ការផលិត (DFM) ពោលគឺការផលិតត្រូវបានពិចារណា និងវិភាគអំឡុងពេលរចនា ដើម្បីធានាបាននូវភាពជោគជ័យ។ នៃដំណើរការ។ ② បច្ចេកវិទ្យាជំនួយសម្រាប់ការរចនាទម្រង់ផ្សិត អភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យារចនាទម្រង់ឆ្លាតវៃ។ ③CAE ជួយក្នុងការវិភាគ និងដំណើរការបង្កើតទម្រង់ ការព្យាករណ៍ និងការដោះស្រាយបញ្ហាដែលអាចកើតមាន និងបង្កើតបញ្ហា។ ④ ជំនួសការរចនាពីរវិមាត្រប្រពៃណីជាមួយនឹងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធផ្សិតបីវិមាត្រ។ ⑤ ដំណើរការផលិតផ្សិតទទួលយកបច្ចេកវិទ្យា CAPP, CAM និង CAT ។ ⑥ ក្រោមការណែនាំនៃបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដោះស្រាយ និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការសាកល្បងផ្សិត និងការផលិតបោះត្រា។
ទីបួន ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មកែច្នៃផ្សិត
បច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃ និងឧបករណ៍ទំនើបគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ការកែលម្អផលិតភាព និងការធានាគុណភាពផលិតផល។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្សិតរថយន្តទំនើបដែលមានឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន CNC ជាមួយនឹងតារាងការងារពីរ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ (ATC) ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ photoelectric សម្រាប់ដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ workpiece តាមអ៊ីនធឺណិត។ ដំណើរការត្រួតពិនិត្យជាលេខបានអភិវឌ្ឍពីដំណើរការទម្រង់សាមញ្ញទៅដំណើរការទូលំទូលាយនៃទម្រង់ និងផ្ទៃរចនាសម្ព័ន្ធ ពីដំណើរការល្បឿនមធ្យម និងទាបរហូតដល់ដំណើរការល្បឿនលឿន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការលឿនណាស់។
5. បច្ចេកវិជ្ជាបោះត្រាបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់គឺជាទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត
ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះទាក់ទងនឹងសមាមាត្រទិន្នផល លក្ខណៈរឹងនៃសំពាធ សមត្ថភាពចែកចាយសំពាធ និងការស្រូបយកថាមពលប៉ះទង្គិច ហើយបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តនៅតែបន្តកើនឡើង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការបោះត្រារថយន្តភាគច្រើនរួមមានដែកថែបរឹងថ្នាំលាប (BH steel) ដែកថែបពីរដំណាក់កាល (DP steel) និងដែកថែបប្លាស្ទិកដែលបណ្ដាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល (TRIP steel)។ គម្រោង International Ultra Light Body Project (ULSAB) ព្យាករណ៍ថា 97% នៃរថយន្តគោលគំនិតកម្រិតខ្ពស់ (ULSAB-AVC) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2010 នឹងក្លាយជាដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ សមាមាត្រនៃដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់កម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងសម្ភារៈរថយន្តនឹងលើសពី 60% ហើយសមាមាត្រនៃដែកថែបនឹងមាន 74% នៃបន្ទះដែករថយន្ត។ ស៊េរីដែកថែបទន់ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងដែកថែប IF នឹងក្លាយជាស៊េរីបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ហើយដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់នឹងជាដែកថែបដែលមានដំណាក់កាលពីរ និងបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការអនុវត្តបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តក្នុងស្រុក ភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ចំពោះផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ និងធ្នឹម ហើយកម្លាំង tensile នៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ភាគច្រើនគឺទាបជាង 500MPa ។ ដូច្នេះ ការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាបោះត្រាយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់គឺជាបញ្ហាសំខាន់ដែលត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សិតរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។
6. ផលិតផលផ្សិតថ្មីនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលកំណត់
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការផលិតត្រារថយន្ត ការអនុវត្តនៃការស្លាប់ដែលកំពុងរីកចម្រើនក្នុងការផលិតផ្នែកបោះត្រារថយន្តនឹងកាន់តែទូលំទូលាយ។ ផ្នែកបោះត្រាដែលមានរូបរាងស្មុគស្មាញ ជាពិសេសផ្នែកបោះត្រាស្មុគស្មាញខ្នាតតូច និងមធ្យមមួយចំនួន ដែលតម្រូវឱ្យមានការដាល់ច្រើនឈុត ទៅតាមដំណើរការប្រពៃណី ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយការស្លាប់រីកចម្រើន។ Progressive die គឺជាប្រភេទផលិតផលផ្សិតដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលពិបាកបច្ចេកទេស ទាមទារភាពជាក់លាក់ក្នុងការផលិតខ្ពស់ និងមានវដ្តផលិតកម្មយូរ។ ការស្លាប់រីកចម្រើនពហុស្ថានីយ៍នឹងក្លាយជាផលិតផលផ្សិតដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។
ប្រាំពីរ សម្ភារៈផ្សិត និងបច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលលើផ្ទៃនឹងត្រូវប្រើឡើងវិញ
គុណភាព និងដំណើរការនៃសម្ភារៈផ្សិតគឺជាកត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពផ្សិត អាយុកាល និងតម្លៃ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បន្ថែមពីលើការណែនាំជាបន្តបន្ទាប់នៃភាពខុសគ្នានៃភាពធន់ខ្ពស់ និងធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ ដែកត្រជាក់ ដែកស្លាប់ អណ្តាតភ្លើងបានពន្លត់ការងារត្រជាក់ ដែកស្លាប់ និងម្សៅលោហធាតុត្រជាក់ ដែកស្លាប់ វាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់សម្ភារដែកសម្រាប់ធំ។ និងការបោះត្រាខ្នាតមធ្យមស្លាប់នៅបរទេស។ ការព្រួយបារម្ភអំពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍។ ដែកវណ្ណះមានភាពស្វិតល្អ និងធន់នឹងការពាក់ ដំណើរការផ្សារ សមត្ថភាពការងារ ការឡើងរឹងលើផ្ទៃក៏ល្អដែរ ហើយតម្លៃទាបជាងដែកវណ្ណះ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើច្រើនជាងក្នុងការបោះត្រារថយន្ត។
8. ការគ្រប់គ្រងវិទ្យាសាស្ត្រ និងការផ្តល់ព័ត៌មានគឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃសហគ្រាសផ្សិត
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ឧសភា-១១-២០២១